ГАРАЖНЫЕ СЕКРЕТЫ (стр. 138-142)

Большой практический интерес вызывает конструкция гаражных ворот. Из-за разнообразия существующих образцов проблема выбора, бесспорно, осложняется. Ведь сейчас на нашем рынке свою продукцию в этой части представляют многие отечественные и западные компании. Причем российские фирмы предлагают как собственные разработки, так и адаптированные к российским условиям импортные модели. Чтобы деньги были потрачены рационально, начнем с краткого перечня требований, предъявляемых к гаражным воротам в наших суровых климатических и социально-бытовых условиях. 

  Общеизвестно, что любые гаражные ворота обязаны быть внешне привлекательны, удобны, надежны и долговечны. С точки зрения необременительного пользования существенны два момента: ворота не должны требовать большого пространства для раскрытия и занимать (будучи открытыми) много места. Гораздо более сложным оказывается понятие надежности, включающее в себя, с одной стороны, способность к безаварийной эксплуатации при сильных морозах, а с другой устойчивость к взлому, то есть основательность защиты содержимого гаража от возможных посягательств злоумышленников. Ну а долговечность ворот зависит от качества привода и подвижных частей и стойкости к коррозии применяемых при их изготовлении материалов. Обычно производители гарантируют надежную работу своих изделий в течение 5 10 лет. Немаловажны также теплоизоляционные свойства створок, возможность распахнуть их при снежных заносах и, конечно, особенности самой конструкции и обусловленный ею способ открывания.

   Сейчас специалисты подразделяют гаражные ворота на семь основных групп, перечень которых при расстановке по алфавиту выглядит так: подъемно-перекатывающиеся, подъемно-поворотные, раздвижные, распашные, рулонные, секционные и складывающиеся. Каждая группа ворот имеет специфические свойства, которые нужно учитывать в каждом конкретном случае.

  Современные распашные ворота хотя внешне и напоминают стародавние скрипучие входные полотнища дворовых укрытий для автомобилей, но отличаются от них, как Мерседес от Запорожца. Но даже отделанные дорогими материалами, смонтированные на жесткой раме и оснащенные сдвоенным приводом, они все же не находят широкого распространения, что в первую очередь объясняется именно особенностями конструкции. Такие ворота, обязательно открываемые наружу, требуют перед собой достаточно большого свободного пространства, ведь иначе створки просто не распахнуть. К тому же площадка перед ними должна быть тщательно очищена от мусора летом и снега зимой. Чаще всего распашные образцы ставят на въезде в усадьбу.

Раздвижные ворота хорошо подходят для большого гаража, так как отъезжающему в сторону полотнищу требуется соответствующий объем, но для компактного автопристанища они вряд ли будут оптимальными. Складывающиеся ворота, вертикальные секции которых собираются гармошкой сбоку от въезда, можно рассматривать как усовершенствованный вариант раздвижных. Естественно, что для размещения приводного механизма и самих створок тоже понадобится место, но уже меньших габаритов, чем для сдвижных конструкций.

   В последние годы заметно больше востребованы другие, менее привычные для нас модели. Одни из самых распространенных это подъемно-поворотные ворота, цельное плоское полотно которых (обычно из оцинкованной и окрашенной стали толщиной 0,8 мм) поднимается и укладывается под потолком гаража с помощью шарнирно-рычажного механизма. Вес полотна уравновешивается специальными пружинами, что позволяет при необходимости легко открыть такие ворота вручную. Если нужно, в полотне ворот могут быть сделаны смотровые окна и двери-калитки. Ближе чем на 1 м к таким воротам машину ставить нельзя.

   Еще одна интересная конструкция подъемно-перекатывающиеся гаражные ворота, представляющие собой набор из гибко соединенных между собой горизонтальных секций (ламелей), при открывании взбирающихся по направляющим вертикально вверх и приводной звездочкой переводящихся в горизонтальное положение, чтобы, перемещаясь по рельсам, разместиться под потолком. Для облегчения движения секций по направляющим на каждую ламель устанавливают по два опорных ролика. Для использования подобных ворот необходим определенный вертикальный зазор между верхней границей проема ворот и потолком гаража. Несколько большая потребная высота гаража компенсируется тем, что автомобиль к таким воротам может подъезжать вплотную, не страшны им и снежные заносы.

  Очень похожи на подъемно-перекатывающиеся так называемые секционные ворота, у которых всего 4-6 (а то 3 и даже 2) горизонтальных секций. Их полотно тоже поднимается вертикально вверх и убирается под потолок. Малое число стыков между секциями значительно повышает жесткость всей конструкции и улучшает ее теплоизоляционные свойства. Секции, выполняемые из оцинкованной листовой стали толщиной 0,8 1 мм, бывают одностенными (для холодных гаражей) и двустенными утепленными. Толщина утепленных ламелей может достигать 45 мм, для более надежного соединения между собой их часто сочленяют петлевыми шарнирами.

   Близки к подъемно-перекатывающимся и рулонные ворота, в которых состоящее из узких (до 150 мм) ламелей полотнище во время открывания по описанной ранее схеме поднимается по направляющим вверх и наматывается на вал, закрепленный над проемом. Данная конструкция напоминает хорошо известные читателям рольставни. Как и во всех предыдущих случаях, привод может быть электрическим или ручным. Ламели, в свою очередь, бывают холодными (из профилированного и окрашенного в один из 50 цветов листа оцинкованной стали) или утепленными (в этом случае каждая панель представляет собой сэндвич, в котором между двумя стальными планками находится утеплитель из вспененного полиуретана). Толщина теплоизолированных ламелей рулонных ворот, как правило, не превышает 25 мм, так как при увеличении их толщины диаметр рулона, в который сматываются секции, становится слишком большим. Для защиты от коррозии панели в последнее время все чаще покрывают слоями полиэстера. Иногда секции гаражных ворот изготовляют из массива дерева, это уже высший пилотаж воротостроения.

   Практически все модели гаражных ворот помимо традиционного ручного механизма для открывания могут быть оснащены и электрическим приводом. Нередко он может оказаться весьма дорогим дополнением к стандартному комплекту. Электроприводы в зависимости от типа ворот и фирмы-производителя безусловно различаются, но для всех них характерны небольшая (от 150 до 450 Вт) мощность и высокая надежность. В подавляющем большинстве они оснащаются автоблокировкой на случай попадания в полотно ворот инородных предметов, механизмом замедления скорости движения ворот в конце хода, что уменьшает ударную нагрузку на конструкцию, и устройством деблокировки привода при отключении электропитания. При задействовании электрического привода не удастся обойтись и без системы автоматического управления, которая может включаться как нажатием кнопки стационарного пульта, так и с помощью радиосигнала переносного блока, действующего на расстояниях до 30-50 м.

Работы по установке современных гаражных ворот должны выполняться с высокой точностью, поэтому привлечение специалистов-монтажников шаг вполне оправданный. Да и головной боли в этом случае с воротами в будущем быть не должно.

УДОБСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ
Использование дистанционно управляемых приводов позволяет водителю чувствовать себя в полной безопасности. Ворота открываются автоматически по сигналам брелока-передатчика и приходят в движение от легкого прикосновения к кнопке. Секретность команд гарантируется наличием в клавиатуре персонального кода.

КАЧЕСТВА ВОРОТ
Полностью интегрированные привод и блок управления не меняют внешний вид ворот благодаря своим небольшим размерам и эргономичному дизайну. Встроенная лампа загорается одновременно и автоматически с включением электромеханического привода, сигнализируя об открытии ворот и освещая внутренне пространство гаража, что существенно упрощает ответственную процедуру парковки.

АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
Электромеханический привод не только открывает ворота, но также включает освещение парковочного места и осуществляет блокировку закрытых ворот. При использовании автономного источника 24 В он способен работать даже при отсутствии напряжения в электросети.

БЕСШУМНОСТЬ
Благодаря совершенной конструкции электромеханической части и применению консистентной смазки привод, не нуждаясь в периодическом техобслуживании и дополнительных регулировках, открывает ворота быстро и бесшумно. Даже при отсутствии напряжения в электрической сети ворота можно открыть вручную и гарантированно запереть (при помощи рукоятки разблокировки).

АКСЕССУАРЫ
Ни одна модель современных гаражных ворот не обходится без ряда контрольных и управляющих устройств, обеспечивающих надежное функционирование всех механизмов с соблюдением требований безопасности. Это накладные или встраиваемые клавиатура для ввода в систему персонального кода и ключ-выключатель, считыватели магнитных карт, сигнальная лампа с антенной.

ПО ЩУЧЬЕМУ ВЕЛЕНИЮ
Дистанционное управление электромеханическим приводом осуществляется посредством ручного пульта и радиоприемника. Сигнал передается на фиксированной частоте с секретным кодом, являющимся одной из более триллиона возможных комбинаций.

ВПЕРЕД И ВВЕРХ
Лучше всех других для секционных ворот зарекомендовали себя потолочные электроприводы, которые могут оснащаться моторами различной мощности. При отключении электропитания полотно можно перемещать и вручную. На этот случай любой привод снабжается системой ручной разблокировки.